Cum se formează contraile
Motoarele de aeronave eliberează diferite emisii, inclusiv vapori de apă, dioxid de carbon (CO2), urme de oxizi de azot (NOx), hidrocarburi, monoxid de carbon, compuși ai sulfului, precum și particule de funingine și metale. Dintre aceste emisii, vaporii de apă sunt singura componentă semnificativă pentru formarea contrailelor.
Formarea de piste extinse în spatele aeronavei în timpul zborului necesită condiții specifice de temperatură și umiditate care să permită condensarea vaporilor de apă eliberați de motoare. În timp ce gazele de sulf pot ajuta în acest proces prin promovarea creării de particule mici care funcționează ca nuclee de condensare, în general, există suficiente particule în atmosferă pentru a îndeplini această funcție. Alte gaze și particule emise de motoarele de aeronave nu afectează dezvoltarea contrails.
Pe măsură ce gazele eliberate de aeronave interacționează cu aerul ambiant, ele sunt supuse unui proces rapid de răcire. Dacă umiditatea atmosferică este adecvată pentru ca amestecul să ajungă la saturație, se va produce condensarea vaporilor de apă. Gradul de umiditate din amestec, care determină dacă se atinge saturația, este influențate de temperatura și umiditatea aerului din jur, pe lângă cantitatea de vapori de apă și temperatura emisiilor avionului.
Categorii de contrailuri
Evoluția unei contraile, odată formată, este influențată de condițiile atmosferice. În consecință, se pot observa cele trei tipuri de contraile prezentate pe afiș.
Contrailele sunt scurtele dungi albe vizibile în spatele unui avion, care dispar aproape la fel de repede pe măsură ce avionul însuși se mișcă. Aceste formațiuni apar în condiții în care vaporii de apă atmosferici sunt minimi, determinând ca particulele de gheață care alcătuiesc traseul de condensare să revină rapid la forma lor gazoasă.
Contraile persistente care care nu se extind sunt dungi albe alungite care rămân în atmosferă după ce o aeronavă a trecut prin zonă, fără a-și modifica dimensiunea. Aceste fenomene apar atunci când nivelurile de umiditate atmosferică sunt ridicate, ceea ce împiedică disiparea pistei de condens și poate dura câteva ore.
Contralele persistente și răspândite apar ca linii care cresc în grosime, lățime și neregularitate pe măsură ce norul se extinde. Acest fenomen apare atunci când umiditatea atmosferică se apropie de pragul de condensare, ceea ce facilitează condensarea vaporilor de apă pe particulele de gheață prezente în traseul de condensare. In plus, Dacă există instabilitate și turbulență în atmosferă, contraile iau o configurație neregulată. Aceste piste pot fi influențate de mișcarea vântului.
Este posibil să faci predicții?
Primele mențiuni despre contraile datează de la încheierea Primului Război Mondial, perioadă în care avioanele au început să opereze la altitudini propice formării lor. Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, aceste fenomene erau considerate puțin mai mult decât o curiozitate. Cu toate acestea, În timpul conflictului, contraile au atras o atenție semnificativă datorită potențialului lor de a dezvălui prezența aeronavelor. În consecință, mai multe națiuni au început cercetări axate pe înțelegerea cauzelor și condițiilor care duc la formarea acestuia.
Ar trebui să fie îngrijorător impactul scurgerilor avioanelor?
Pe lângă importanța lor strategică pentru aviația militară, șirurile persistente au devenit din ce în ce mai relevante în domeniul prognozei, în special în ceea ce privește previziunile climatice pe termen lung. O investigație științifică efectuată în 1998 a estimat că acoperirea norilor produsă de Stele de la avioanele create de om au reprezentat 0,1% din suprafața Pământului, fără a ține cont de norii cirus care se dezvoltă din contraile de mai lungă durată. În plus, proiecțiile indică faptul că extinderea traficului aerian, împreună cu progresele în tehnologia motoarelor, vor crește probabil acest procent.
Dacă sunteți vreodată curios despre fenomenul contraile care se încrucișează și uneori par să creeze un model de plasă pe cer, aruncați o privire pe harta ENAIRE a căilor aeriene superioare și veți vedea de ce.
Un raport IPCC din 1999 privind efectele atmosferice ale aviației, care poate fi accesat aici, indică faptul că cercetările au identificat o corelație între creșterea frecvenței contrailelor și a emisiilor aeronavelor și creșterea acoperirii norilor cirus. Norii ciruri acoperă de obicei aproximativ 30% din suprafața Pământului.. O creștere a acoperirii cirurilor este probabil să contribuie la creșterea temperaturilor globale de suprafață. În consecință, posibila influență a contrailelor asupra creșterii temperaturilor globale este o problemă îngrijorătoare.
Dimpotrivă, acest raport evaluează, de asemenea, că emisiile de la motoare sunt legate Traficul aerian contribuie la 3,5% din impactul total al activităților umane asupra schimbărilor climatice. Pentru mai multe detalii despre cum se formează contraile pe avioane, puteți consulta secțiunea noastră dedicată Cum se formează urmele de condens în avioane.