În primele ore ale zilei de 2 aprilie, la ora 00:35, ora spaniolă, Racheta SLS a NASA a fost decolată de la Centrul Spațial Kennedy, în Florida, marcând începutul Misiunea Artemis IILa bord se află patru astronauți care, dacă totul merge conform planului, vor efectua o călătorie de aproximativ zece zile în jurul Lunii și se vor întoarce pe Pământ, în primul zbor cu echipaj uman către mediul lunar din ultimii peste o jumătate de secol.
Lansarea a avut loc cu doar 11 minute de întârziere față de ora programatăDupă ce a depășit mai multe probleme tehnice contra cronometru, zborul a decolat în sfârșit. NASA și partenerii săi internaționaliPrintre acestea, Agenția Spațială Europeană (ESA) și Agenția Spațială Canadiană (CSA) fac un pas decisiv către trimiterea oamenilor înapoi pe suprafața lunară în cadrul viitoarelor misiuni ale programului Artemis.
O decolare istorică după minute de tensiune maximă
În momentele dinaintea lansării, Calmul aparent de pe peronul 39B contrasta cu tensiunea din camerele de controlPe măsură ce ceasul se apropia de ora T-00:10, numărătoarea inversă a fost întreruptă pentru verificarea finală înainte de intrarea în faza terminală. Directorul de lansare, Charlie Blackwell-Thompson, a cerut apoi fiecărui manager de zonă votul final.
Una câte una, echipele de propulsie, navigație, sisteme electrice, comunicații și siguranță au răspuns cu un răspuns scurt, dar crucial „GO” autorizează continuareaAcel „da” colectiv, rezultatul a ani de teste, simulări și întârzieri, a permis repornirea ceasului și a pus misiunea pe cursul cel bun pentru ultimele zece minute înainte de aprinderea motorului.
Ultimele câteva ore nu fuseseră tocmai calme. Cu aproximativ două ore înainte de decolare, O anomalie a fost detectată în Sistemul de Încheiere a Zborului (FTS)Sistemul responsabil pentru distrugerea controlată a rachetei în cazul unei abateri grave de la traiectoria sa. Incidentul a determinat o revizuire urgentă a acestui „buton de urgență” esențial care protejează populația în cazul unei defecțiuni catastrofale.
În ultima oră, a apărut o a doua problemă: o citire a temperaturii în afara intervalului pe una dintre bateriile sistemului de avortare a lansării (LAS)Racheta de evacuare, care ar permite capsulei să se separe de conul frontal al SLS dacă ceva nu merge bine în primele minute de zbor, a fost, de asemenea, lansată. Inginerii au stabilit în cele din urmă că problema era la senzori, nu la baterie, și au menținut starea „Pornire”.
În ciuda acestor sperieturi de ultim moment, Echipele NASA au rezolvat problemele la timpCu fereastra de lansare încă deschisă, trapele lui Orion sigilate, cei patru astronauți prinși cu centura și sistemele verificate, ceasul a început să ticăie din nou. La 00:35, numărătoarea inversă s-a încheiat.
Vuietul SLS-ului: 180 de decibeli și opt minute critice
Cu numărătoarea inversă clasică ajungând la zero, Motoarele RS-25 ale modelului SLS s-au aprins, iar câteva secunde mai târziu, cele două enorme turbocompresoare laterale cu combustibil solid au făcut același lucru.Împingerea combinată, depășind 4 milioane de kilograme, a ridicat racheta la aproape 100 de metri înălțime de complexul 39B, într-o decolare care a depășit 180 de decibeli pe platformă, peste pragul durerii umane.
În câteva secunde, vehiculul a efectuat virajul programat pentru a reveni pe traiectoria corectă. A atins viteza supersonică în mai puțin de un minut Și a trecut prin punctul de presiune aerodinamică maximă, unul dintre cele mai solicitante momente pentru structură. Din camera de control, soseau confirmări ale parametrilor în limitele așteptate.
Puțin peste două minute mai târziu, a sosit prima piatră de hotar a ascensiunii: separarea celor două propulsoare laterale solideAceste structuri, responsabile pentru majoritatea propulsiei inițiale, sunt lansate controlat în ocean, într-o zonă anterior restricționată navigației. Imaginile arătau deja curbându-se Pământul sub traiectoria rachetei.
La scurt timp după aceea, carenajele de protecție ale navei spațiale și ale rachetei de evacuare au fost detașate, aceasta din urmă fiind inutilă odată ce cea mai periculoasă fază a lansării fusese depășită. Etapa centrală a SLS a continuat să ardă hidrogen și oxigen lichid. până la finalizarea a aproximativ opt minute de zbor, moment în care motoarele principale au fost oprite și Orion s-a separat.
Atunci, Capsula și modulul său de serviciu se aflau pe o orbită sigură în jurul PământuluiUnul dintre cele mai liniștite, dar cheie, a venit imediat după: desfășurarea panourilor solare ale lui Orion, esențiale pentru a genera energia electrică ce va susține misiunea în următoarele zile.
Artemis II: O călătorie de zece zile în jurul Lunii
Artemis a II-a este a doua misiune a programului Artemis și prima cu echipajDupă zborul fără echipaj uman al navei spațiale Artemis I din 2022, care a servit la validarea performanței SLS și Orion fără oameni la bord, NASA se confruntă acum cu pasul decisiv: testarea tuturor sistemelor navei spațiale într-un mediu spațial îndepărtat, cu patru astronauți în interior.
Misiunea are o durată planificată de aproximativ zece zile și o călătorie de aproximativ 1,1 milioane de kilometriDupă mai multe orbite inițiale în jurul Pământului, treapta superioară a rachetei va oferi rachetei Orion impulsul necesar pentru a intra pe o orbită eliptică. În această fază, echipajul și echipele de la sol vor verifica performanța sistemelor înainte de a autoriza lansarea pe Lună.
Odată ce verificările sunt finalizate, Modulul de servicii europene va oferi impulsul final pentru a plasa Orion într-o traiectorie de întoarcere liberă în jurul LuniiAceastă orbită va duce nava spațială la aproximativ 7.500 de kilometri dincolo de satelitul natural și peste fața sa nevăzută. Acolo, masa Lunii va bloca temporar comunicațiile cu Pământul.
Dacă nu există modificări ale planului, Echipajul va ajunge în cel mai îndepărtat punct al misiunii, la peste 400.000 de kilometri de Pământ.depășind distanța parcursă de misiunile Apollo. Deși de data aceasta nu se va încerca o aselenizare, survolul va servi la colectarea de date, rafinarea navigației și acumularea de experiență pentru Artemis III, care intenționează să trimită astronauți la suprafață.
După ce orbita Lunii, nava spațială va profita de gravitația lunară și traiectoria de întoarcere liberă pentru a face față călătoriei de întoarcereItinerariul este conceput astfel încât, chiar și în cazul unor probleme de propulsie, Orion să se poată întoarce pasiv pe Pământ.
O echipă de „premiere”
La bordul Orion travel Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch și Jeremy HansenPrimele trei aparțin NASA, în timp ce Hansen face parte din Agenția Spațială Canadiană, ceea ce face ca misiunea să fie în mod clar un efort internațional.
Wiseman, comandantul misiunii, este un veteran al Marinei SUA și fost inginer de zbor pe Stația Spațială Internațională. Alături de el se află pilotul Victor Glover, care are și el experiență anterioară pe ISS în urma misiunii SpaceX Crew-1. Ea va deveni prima afro-americană care va călători în mediul lunar. dacă toate fazele zborului sunt finalizate.
Christina Koch, specialistă în misiune, va fi prima femeie care a zburat pe orbita lunarăKoch deține recordul pentru cel mai lung zbor spațial realizat de o femeie și a participat la mai multe ieșiri în spațiu, inclusiv la prima ieșire în spațiu realizată exclusiv de femei.
Canadianul Jeremy Hansen completează grupul și va fi primul astronaut non-american care a efectuat o misiune pe LunăPrezența lor reflectă participarea Canadei la program și abordarea colaborativă pe care NASA dorește să o adopte în explorarea lunară și, în viitor, a planetei marțiene.
În zilele premergătoare lansării, cei patru au insistat că, deși aceste momente importante personale pot fi evidențiate astăzi, Scopul pe termen lung este ca o călătorie pe Lună să înceteze să mai fie ceva extraordinar. și să devină o parte obișnuită a explorării spațiale umane.
Rolul cheie al Europei și al Modulului de Servicii Europene
În spatele lui Orion există și o contribuție europeană semnificativă. Jumătate din sonda spațială, inclusiv Modulul de servicii europene (ESM)A fost dezvoltată sub conducerea Agenției Spațiale Europene. Această secțiune, atașată sub capsula echipajului, este responsabilă de asigurarea propulsiei, energiei și controlului termic pentru o mare parte a misiunii.
MES încorporează panouri solare instalabile care generează energia electrică necesară Acesta găzduiește sistemele de la bord, rezervoarele de apă potabilă și rezervoarele de oxigen și azot utilizate pentru controlul atmosferei cabinei. De asemenea, conține motoarele principale și de manevră care permit navei Orion să își ajusteze orbita, să facă corecții de traiectorie și să execute manevre critice în mediul lunar.
Europa, și în special mai multe țări ale Uniunii Europene, au contribuit, de asemenea, Tehnologie și componente pentru sistemele de susținere a vieții, inclusiv unități cu ștampilă spaniolă asociate cu reglarea temperaturii și furnizarea de resurse de bază pentru echipaj, iar misiunea transportă instrumente precum Microsatelitul AthenaAceastă participare consolidează rolul ESA ca partener cheie în cadrul misiunilor majore cu echipaj uman ale viitorului.
Spre deosebire de naveta spațială, Orion este mai compactă, dar este conceput să părăsească orbita joasă a Pământului și să funcționeze timp de săptămâni în spațiul cosmicDoar capsula care transportă astronauții se va întoarce pe Pământ; modulul de serviciu european se va desprinde înainte de reintrare și se va dezintegra în atmosferă.
Interiorul locuibil al lui Orion are un volum de aproximativ 9,34 metri cubi, aproximativ spațiul a două minivanuriEste o îmbunătățire semnificativă față de versiunea anterioară. Modulul de comandă Apollo, care oferea în jur de 5,95 metri cubi pentru trei astronauți, ceea ce se traduce printr-un confort și un spațiu de manevră ceva mai mare pentru echipajul actual.
Verificarea suportului vital și a sistemelor de suport vital la bord
Când vine vorba de Primul zbor cu echipaj uman al lui Orion dincolo de orbita PământuluiUnul dintre obiectivele fundamentale ale Artemis II este de a testa performanța în lumea reală a sistemelor de susținere a vieții într-un mediu mult mai solicitant decât orbita joasă a Pământului. Aceste sisteme vor fi responsabile pentru furnizarea de aer respirabil, eliminarea dioxidului de carbon, controlul presiunii și gestionarea umidității pe tot parcursul misiunii.
Nava trebuie, de asemenea, să garanteze o temperatură potrivită în interiorpentru a proteja echipajul de radiații și a permite gestionarea deșeurilor în condiții de microgravitație. În acest scop, încorporează o toaletă special concepută pentru zboruri pe distanțe lungi (Sistemul universal de gestionare a deșeurilor, UWMS) și o chicinetă mică care include un încălzitor de alimente și un dozator de apă caldă.
În primele zile pe orbită, astronauții vor efectua manevre pentru a Testează abilitatea de a pilota manual OrionMai exact, operațiuni de proximitate și corecții de traiectorie folosind motoarele Modulului European de Servicii. Aceste teste vor fi cruciale pentru misiunile viitoare care vor necesita andocarea cu alte vehicule sau stații din mediul lunar.
NASA a precizat clar că Toate deciziile vor fi luate cu trei priorități, în această ordineSiguranța echipajului, siguranța vehiculului și îndeplinirea obiectivelor misiunii sunt primordiale. În primele 24 de ore, datele vor fi evaluate temeinic înainte de acordarea autorizației finale pentru arderea care va trimite Orion în călătoria sa spre Lună.
Dacă sistemele funcționează conform așteptărilor, experiența acumulată cu Artemis II va servi la ajustarea procedurilor, validarea timpilor de operare, rafinarea protocoalelor de urgență și, în cele din urmă, punerea bazelor practice pentru viitoarele misiuni de aselenizare, în care fiecare defecțiune potențială trebuie să fi fost identificată și corectată în prealabil.
Reintrarea, atmosferă și ce urmează
Odată ce survolul lunar este complet și începe călătoria de întoarcere, echipajul se va confrunta cu unul dintre cele mai delicate momente ale călătoriei: reintrarea în atmosfera PământuluiOrion va atinge viteze apropiate de 40.000 de kilometri pe oră, generând temperaturi în scutul termic de până la aproximativ 2.760 °C.
Funcționarea corectă a acelui scut va fi absolut esențial pentru supraviețuirea celor patru astronauțiDupă ce va trece prin cele mai dense straturi ale atmosferei și va reduce drastic viteza, capsula va desfășura o secvență de parașute care o vor ghida către o atmosferă în Oceanul Pacific, unde o echipă comună de la NASA și Departamentul Apărării se va ocupa de recuperare.
Artemis II nu reprezintă doar o piatră de hotar tehnologică, ci și o ușurare pentru programul în sine. Ansamblul Artemis și SLS are un buget estimat de aproximativ 93.000 de miliarde de dolari din 2012cu un cost care depășește 2.000 miliarde de dolari per lansare. Fiecare întârziere și fiecare incident are un impact economic și politic considerabil, într-un context în care puteri precum China își avansează rapid propriul program lunar.
Planurile actuale ale NASA includ o aselenizare cu Artemis III și consolidarea unei prezențe durabile pe Lună în jurul sfârșitului acestui deceniu, cu scopul de a utiliza satelitul ca platformă pentru viitoarele călătorii pe Marte în anii 2030. Ca întotdeauna în spațiu, datele se pot schimba, dar calea implică inevitabil succesul lui Artemis II.
Pe măsură ce nava spațială Orion își încheie orbitele inițiale și se pregătește pentru impulsul care o va duce pe Lună, Patru persoane călătoresc în prezent mai departe decât oricine altcineva în peste 50 de aniMisiunea lor este de a verifica dacă totul funcționează așa cum ar trebui, de a demonstra că sistemul este sigur și de a deschide ușa către o nouă etapă a explorării umane, în care Luna va înceta să mai fie o destinație excepțională și va deveni treptat un loc în care se poate reveni în mod regulat.
